Nissan Ariya primeira condução: um pioneiro em veículos elétricos recupera sua credibilidade

 

O primeiro veículo totalmente elétrico da Nissan desde o Leaf é um ótimo crossover que coloca a segurança acima da aceleração. Pode ser tarde para o jogo, mas pode ficar ombro a ombro com o resto do mercado.

Antes do Tesla Model 3 dominar o cenário dos veículos elétricos, havia o Nissan Leaf: um pequeno hatchback com uma bateria minúscula e um alcance minúsculo que foi o EV mais vendido do mundo por anos. Esses anos se estenderam enquanto o veículo – introduzido em 2010 – foi o único EV real da Nissan nos Estados Unidos por mais de uma década. A Nissan estava passando por uma fase difícil na época, mas agora está de volta com um novo EV: o Ariya.

Com um preço inicial de US $ 43.190 para tração dianteira e US $ 51.190 para tração nas quatro rodas, o crossover elétrico leva o que a Nissan (e outras montadoras) aprenderam sobre o que as pessoas querem de seus veículos movidos a elétrons e produziu um EV que fica ombro a ombro com o resto do mercado.

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Claro, parece tarde para uma montadora que estava na vanguarda da revolução dos veículos elétricos, e há algumas decisões questionáveis que a Nissan tomou (particularmente sobre a frenagem regenerativa) ao trazê-la para o mercado. Mas está aqui agora, e tivemos a chance de dirigi-lo pelo norte da Califórnia na versão de tração nas quatro rodas do Ariya.

Nome engraçado bom recurso

As montadoras têm pequenos nomes divertidos para suas características. A Nissan está chamando seu sistema elétrico de tração nas quatro rodas de e-4ORCE, que parece o título de um desenho animado legal do final dos anos 80 que você assistiria depois da escola enquanto comia um Pop-Tart. Como um recurso real, é essencialmente o mesmo tipo de sistema de tração nas quatro rodas de motor duplo que vimos em outros EVs, mas melhor. Não é impressionante na medida em que lhe dá mais tração por menos de 0 a 60 vezes. É impressionante na forma como torna a condução mais segura.

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Como parte da viagem do dia com o Ariya, a Nissan nos levou ao Sonoma Raceway e montou um pequeno percurso de autocross delineado com cones laranjas. Enquanto estávamos ao volante do Ariya, no asfalto molhado, fomos instruídos a permitir a aceleração total diretamente em uma curva.

sta é uma receita infalível para criar subviragem, um fenômeno em que um motorista gira a roda e o veículo continua viajando em linha reta. É extremamente comum em estradas molhadas e geladas. Pode ser aterrorizante porque de repente você não está mais no controle do veículo – você é um passageiro em um pedaço de várias toneladas de metal e vidro destinado a... algo.

O Ariya, para seu crédito, atravessou a esquina sem problemas enquanto eu plantava meu pé no chão. Uma segunda demonstração que nos fez correr um curso de slalom curto também destacou a firmeza do veículo.

Em funcionamento está o sistema de vetorização de torque do veículo. O sistema e-4ORCE (eu me sinto ridículo digitando isso) adiciona e reduz a potência de cada motor e permite que os freios para as rodas anexadas à medida que o veículo detecta onde está perdendo aderência. Isso não é novidade. As montadoras usam a vetorização de torque há anos e, à medida que se movem para as arquiteturas de veículos elétricos, o aspecto instantâneo dos motores elétricos torna os sistemas mais rápidos para responder.

O sistema Ariya se destaca em sua capacidade de reduzir a subviragem e o mergulho dianteiro que ocorre ao parar movendo o poder de parada para as rodas traseiras, em vez de depender fortemente da frente.